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BYD ha messo in campo le sue abilità per creare una combinazione di velocità, forza e pura adrenalina sotto forma del nuovo RIB sportivo Fugu 29. Capace di una crociera veloce ed economica e di giri superiori a 50 nodi, questa barca break-out deve gran parte della sua sicurezza e della sua economicità al lavoro tecnico dell’azienda di progettazione BYD con sede a Palma de Mallorca.
Quando la start-up svedese si è messa in contatto per la prima volta con l’architetto capo Tia Simó, la forma dello scafo da 29 piedi era già stata “scolpita nella pietra”. Quella che mancava era la struttura per sostenere lo scafo PeteStep ad alte prestazioni, a grande velocità e sotto carichi notevoli. Non solo: il risultato doveva essere ben bilanciato e confortevole. Non è un modo comune di progettare una barca, ma è stata comunque una sfida che BYD è stata felice di accettare.
“Con una barca dalle prestazioni così elevate, il design della struttura è molto delicato – spiega Simó – La scelta del materiale e le proprietà meccaniche assumono la massima importanza. Uno degli obiettivi principali era raggiungere la continuità strutturale con il gran numero di gradini o interruzioni nelle pelli dello scafo della barca. Anche le tecniche di produzione sono state molto importanti, in modo da ottenere le proprietà meccaniche desiderate per la struttura progettata”.
PeteStep è un’azienda svedese che ha progettato uno scafo veloce brevettato con superficie bagnata inferiore rispetto al normale scafo a forma di V e deflettori che dirigono lo spruzzo a poppa. Si traduce in una guida più silenziosa e stabile con scuotimenti molto più bassi e metà della forza G, oltre ad una riduzione di un terzo del consumo di carburante.BYD ha utilizzato molte delle sue tecniche chiave, inclusa una profonda comprensione dell’architettura navale e la capacità di condurre analisi avanzate agli elementi finiti per progettare la struttura appropriata. Ciò è stato combinato con una lunga esperienza delle normative applicabili e un apprezzamento dei metodi di produzione.
Il risultato è una barca che Simó non vede l’ora di portare fuori per un giro. “Non ho ancora avuto la possibilità, perché è difficile viaggiare ancora, ma non vedo l’ora di farlo dice entusiasma – Normalmente testiamo sempre i nostri progetti ed è uno dei momenti più dolci del processo”.
Come si addice al suo omonimo “pesce palla”, il Fugu 29 è un “mostro nero magro” di una barca diurna. Comprende quattro sedili ammortizzanti Ullman Bulldog completi di pedali estraibili per alleggerire le condizioni difficili in velocità. C’è il fantasma di un prendisole di poppa e di interni semplici con una cuccetta a V e un cubicolo opzionale per le teste. Le opzioni del motore entrobordo arrivano fino a un Mercruiser V8 da 8,2 litri con ben 430 CV in grado di raggiungere velocità fino a 60 nodi.Eppure, nonostante tutto questo, il Fugu 29 offre un’efficienza sbalorditiva, consumando circa un litro di carburante per miglio nautico a un’esilarante velocità di 40 nodi. A 20 nodi ancora rispettabili, la gamma si sposta a oltre 300 miglia. Questa è la genialità del design dello scafo e della struttura estremamente leggera sviluppata da BYD.
“Prestazioni ed efficienza sono sempre un equilibrio tra un buon design dello scafo, l’ottimizzazione della struttura, nonché la disposizione e l’equilibrio – conclude Simó – Quando inizi ad aggiungere elementi non necessari alla barca, le prestazioni vengono compromesse, quindi è sempre difficile trovare l’equilibrio quando si parla di un’imbarcazione da diporto. Credo che in questa circostanza lo abbiamo fatto con grande successo”.
Foto: Fugu Powerboats
